
记者梳理星期六近年年报了解到,从2014年开始,星期六、索菲娅、菲伯丽尔和其他品牌的营业收入不断下滑,而只有迪芙斯的营收在“逆势增长”,2014年~2016年,迪芙斯营业收入分别增长15.09%、29.37%和18.03%。不过,到2017年披露业绩预告时,星期六认为迪芙斯2017年总体归属于母公司净利润高于上年,判断不需要对该品牌商誉计提减值准备。但是财务部门审计过程中发现,迪芙斯品牌的净利润首次出现大幅下降,幅度接近40%。而评估公司对迪芙斯品牌的市场价值评估为1.02亿元,小于并购成本2.89亿元,商誉已出现减值,故对迪芙斯全额计提商誉1.85亿元。
责任编辑:赵明据央视新闻客户端消息,据报道,中国东方航空公司就波音公司737MAX飞机停飞事件向波音提出了索赔,成为国内首家提出索赔的航空公司。东航相关负责人表示,3月11日以来737MAX机型停飞,已给公司造成较大损失,考虑到是否可以复飞仍遥遥无期,所以向波音公司提出索赔。东航将密切关注中国民航主管部门以及波音公司的相关工作进度,但当务之急是确保该机型的安全性。在今天(21日)的中国外交部例行记者会上,发言人陆慷对此予以回应。
缪延亮分析称,“大萧条”过后,央行就是按照凯恩斯理论去做的。也就是说,当经济遇到萧条的时候可以这样做。也可能正因为这样的行动,带来了今天的低利率环境,不光是结构的问题,应该说是财政刺激过度了,压低了实际的利率。低利率又会通过两种途径传导,一个是“心衰”的渠道,如果全靠货币政策,全靠量的刺激,肯定会积累不平衡,会鼓励对风险的追求。第二,就是可以通过资源错配带来低利率。当利率太低的时候,会抑制创新,低生产力的企业会继续存续,过多的、额外的、剩余的产能会存续,抑制潜在增长,这样也会压低平衡的利率。
今天,为了纪念这个著名的“相声大师”,我来模仿罗老师的口吻写段话吧:“把车停到公司楼下,罗老师摸了摸,给同事买的几盒炒面依然滚烫。去时的大雪完全停了,他打开天窗,车顶残留的雪落了一头,能看到很多星星,凉凉的空气好得不像话,喇叭里的音乐也从重金属变成了钢琴曲…突然他就伤感起来了:你只是说说相声,吹吹牛逼,努力颠覆世界,结果就欠了几个亿,成了老赖,喝奶茶都只能买小杯的了…生命真残酷啊.....”
“2020年的主要问题是运力将如何发展,特别是被禁飞的737 Max机型何时按照预期复飞以及延迟交付的飞机何时交付,”IATA首席执行官Alexandre de Juniac表示。令人担忧的是,一批新飞机到来将过快扩大航空公司的运力,从而抑制票价,削弱预期的盈利回升。IATA现在预计2020年航空业利润达293亿美元。
社保降费哪项是重头戏?基本养老保险企业缴费负担降低自2015年以来,我国已先后5次降低或阶段性降低社保费率,涉及企业职工基本养老保险、失业保险、工伤保险和生育保险。根据官方公布的数据,预计2015年到今年4月30日现行阶段性降费率政策执行期满,共可减轻企业社保缴费负担近5000亿元。